Por Carlos Araújo - Cada vez mais as empresas buscam a sua eficiência global na logística, e para isto é preciso debater a ineficiência portuária da atualidade. Ela é o grande tema da atualidade, uma [...]
Por Carlos Araújo - Como na maioria dos portos brasileiros que operam contêineres, a situação dos portos capixabas não é das melhores. Uma pesquisa do Ranking dos Portos Brasileiros feita pelo Instituto [...]
Por Haroldo Gueiros e José Geraldo Reis * - Outrora abordamos essa questão da emissão de licença de importação de máquinas, com descrição genérica de peças sobressalentes, isto é, sem qualquer [...]
Por Haroldo Gueiros e José Geraldo Reis * - Sabemos, a conferência aduaneira é parte do despacho aduaneiro. Este tem início no estabelecimento do importador/exportador com o preenchimento da Declaração [...]
Por Carlos Araújo - A crise na Europa já preocupa diversos setores do governo federal, por representar 22% de todo comércio externo Brasileiro. - Mesmo com uma pauta diversificada, como afirma o presidente [...]
Mesmo depois de um janeiro tenebroso, e com todas as previsões de queda no saldo comercial para os três primeiros meses do ano, o Brasil conseguiu fazer no primeiro trimestre um superávit de U$ 3,0 bilhões, 9% maior do que no mesmo período do ano passado. Mas você pode se perguntar, qual é o motivo para um alarde tão grande?
A exportação de automóveis caiu quase 40% em março. E a maior preocupação é com as demissões. Para a Confederação Nacional da Indústria, o mercado de trabalho ainda vai piorar antes de melhorar.
O Tratado da Unificação Alemã foi ratificado pelos parlamentos da República Federativa Alemã e da República Democrática Alemã em setembro de 1990. Em 3 de outubro, os cinco estados que compunham a antiga RDA tornaram-se parte da nova Alemanha. Em 2 de dezembro, foram realizadas as primeiras eleições gerais desde 1932.
A partir de então, iniciou-se o processo efetivo da unificação, através do desmantelamento da atividade estatal na antiga RDA e sua integração econômica ao lado ocidental.
Como não poderia deixar de ser, apesar de todo vigor econômico apresentado pela antiga República Federal da Alemanha, o processo de unificação dos cinco novos estados teve influência significativa nos indicadores de seu desempenho.
Eram efeitos já esperados, mas tiveram uma dimensão maior do que previam as análises iniciais. O aporte de recursos necessário ao esforço de adaptar um sistema econômico de planificação central a uma economia de mercado tem sido extremamente relevante, mesmo para uma economia com a dimensão da alemã ocidental.
Segundo maior país do mundo em extensão territorial, atrás apenas da Rússia, o Canadá ocupa mais da metade do continente norte-americano e é banhado por três oceanos: o Pacífico, o Ártico e o Atlântico.
País privilegiado quanto à riqueza e à variedade de seus recursos naturais, o Canadá possui enormes reservas florestais, grandes extensões de terras cultiváveis e significativo potencial de pesca. Rico em minerais, ocupa lugar de destaque entre os principais produtores e exportadores
mundiais. Conta, ademais, com importantes reservas petrolíferas.
Desta vez, com o objetivo de proteger as receitas dos municípios, de aumentar a verba de investimentos e ampliar a geração de empregos e recursos do microcrédito, foi promulgada a Lei nº 9.126.
Publicamos há alguns dias neste blog, a informação de que o Fundap passava por uma nova prova de fogo. E o contra-ataque já começou. As lideranças políticas do Estado já se manifestaram publicamente em repúdio diante da ação do Governo do Estado de São Paulo, que no dia 21 de março, publicou a Decisão Normativa CAT 3/09.
Na prática, esta decisão faz com que os produtos importados pelos portos capixabas, e que tem como destino empresas paulistas, tenham de pagar ICMS em duplicidade ao entrar naquele estado.
As duas atividades geram um número cada vez maior de emprego. O estado possui 650 produtores que atuam em dois mil hectares. A produção média é de oito mil toneladas por ano.
No mundo atual, as empresas se concentram na sua atividade principal (core business), naquilo que é geralmente definido em função da estratégia dessa para com o mercado, e deixam as outras atividades (meio) para os demais agentes econômicos terceirizados.
No comércio exterior esta tendência não é diferente. Muitas companhias já iniciaram o processo de terceirização de suas operações de importação de mercadorias, e focaram-se apenas em vender produtos e atender as necessidades de seus clientes.
Com alguma frequência, os benefícios financeiros e fiscais dos Estados de pouca expressão econômica são combatidos pelos Estados mais desenvolvidos. E o Fundap (Fundo de Desenvolvimento das Atividades Portuárias) nunca foi imune a este combate.
No final de 2000, começo de 2001, a Alfândega do Rio de Janeiro e de São Paulo apertou a fiscalização das operações de importação realizada ao amparo do benefício capixaba, apreendendo vários contêineres em portos cariocas e santistas, o que resultou numa mudança estrutural nos sistema Fundap. Até aquele momento, era permitido pela legislação do ES fazer o desembaraço aduaneiro por qualquer porto da federação, desde que a mercadoria fosse remetida para a empresa no Espírito Santo. E muitas vezes esta carga já ficava diretamente no cliente, sem cumprir a formalidade exigida.
