Por Carlos Araújo
O atual cenário da economia brasileira está mostrando uma cena incomum até bem pouco tempo atrás: os estrangeiros começam a se familiarizar com brasileiros tocando uma fábrica ou uma obra no seu país. Este movimento, concordam os especialistas, é bom para as empresas e bom para o país, se planejado adequadamente e com pensamento nos resultados a longo prazo.
Porém, nem tudo são flores. Atualmente, o processo de internacionalização tem obrigado as empresas a tomarem decisões instantâneas, que no primeiro momento pode parecer fácil, quando na verdade se trata de uma ação das mais complexas na trajetória de qualquer empresa.
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Por Carlos Araújo
Depois de muita conversa e promessa, o governo brasileiro finalmente oficializou um novo mecanismo de incentivo à exportação. Trata-se do drawback verde-amarelo, que terá início em primeiro de outubro, e segundo fontes oficiais do governo deverá ajudar, inicialmente, 5 mil exportadores.
Você certamente já escutou que o drawback era uma solução para o incremento das exportações. Mas antes de falarmos do verde-amarelo, precisamos explicar o que é o mecanismo original.
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Por Carlos Araújo
Até pouco tempo atrás, este título poderia ser alvo de piada. Tradicionalmente a internacionalização das operações dos grandes conglomerados globais acontecia com empresas dos EUA, Japão e Europa, expandindo seus negócios pelo mundo, normalmente em direção aos emergentes. Mas isto mudou na última década.
Os investimentos diretos feitos por estas empresas saltaram de US$ 147 bilhões em 1990 para US$ 1,4 trilhão em 2005. E o Brasil está investindo cada vez mais no mercado internacional.
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Por Carlos Araújo
Muito já se falou que o comércio exterior é a principal saída para o crescimento do país e das empresas. Como já foi dito em post anterior, não é possível uma empresa ou país viver sem que estes participem deste novo cenário.
Mas para aquelas pessoas que estão iniciando neste novo mundo, qual é a diferença entre o comércio nacional e o comércio internacional? Vamos tentar explicar nestas poucas linhas.
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A DLA promoverá a partir de 06/10, o curso de Formação de Analista em Transporte Marítimo.
O foco do curso é o aprendizado dos principais aspectos da indústria da navegação relacionados ao navio, à carga e aos portos e terminais. Além disto, o curso trabalhará os principais aspectos econômicos da atividade da navegação comercial e tipos e características do contrato de afretamento.
A carga horária do curso é de 112 horas. Para mais informações, acesse:
http://www.dla.com.br/formacao_transporte_maritimo.htm?id=70
Por Carlos Araújo
Na década de 70 e na década de 90, surgiram, não por consciência da realidade, mas por problemas conjunturais, as famosas expressões “exportar é o que importa” e “exportar ou morrer”. Estas duas frases de impacto buscaram mudar a consciência empresarial de que o mercado interno tornou-se insuficiente.
Como qualquer outro grande mercado, durante muito tempo o Brasil se preocupou em atender apenas o enorme e maravilhoso potencial interno, e se esqueceu de que as grandes oportunidades da década de 90 estavam no mercado externo. Em conseqüência, tivemos décadas perdidas e precisamos ficar atentos para não termos outras, se não nos dermos conta de que o mundo mudou.
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Por Carlos Araújo
Esta discussão foi iniciada com meus alunos no curso de comércio exterior, e vai terminar aqui. Vejam as notícias abaixo:
Notícia do UOL (1): Agências cortam rating e AIG fica perto do colapso – As três principais agências de classificação de risco do mundo rebaixaram os ratings de crédito da American International Group (AIG), frustrando as esperanças de se salvar uma das maiores seguradoras do mundo em meio à escalada da crise financeira.
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A Abracomex promoverá em Vitória, a partir de outubro, o curso de Formação de Despachante Aduaneiro.
O curso tem um sólido embasamento teórico e prático no despacho aduaneiro de importação e exportação, com enfoque na resolução das questões vivenciadas pelo profissional no dia-a-dia do comércio exterior.
Haverá visitas técnicas aos terminais e portos no ES e em empresas do segmento. Ao final, o aluno conta com assessoria para o registro junto à Receita Federal e encaminhamento profissional.
Para mais informações, Acesse:
http://www.abracomex.org/cursoData.aspx?Cod_CursoData=424
Por Carlos Araújo
Esta é mais uma demonstração da nossa “amizade” com o Hermano Chávez. De uma única tacada, o governo venezuelano conseguiu reduzir as importações de automóveis Brasileiras em mais de 83% no período de Janeiro a Julho deste ano. Em valores, as empresas brasileiras perderam mais de USD 182 milhões, segundo dados da SECEX.
Desde 1º de janeiro de 2008 está em vigor na Venezuela, um decreto que estabelece cotas de importação por veículo e por empresa. A regra vale para todos os países, mas o Brasil e a Colômbia fôramos mais afetados.
Esta é uma situação delicada para o governo brasileiro, que tem em Chávez um aliado político e que ainda conta com a simpatia do PT. Porém, para o empresariado esta é mais uma medida descabida de um governo nada democrático.
No ano de 2007, a Venezuela importou 336 mil veículos, correspondente a 70% do mercado local. E o que o governo deseja é estimular uma indústria praticamente inexistente naquele país.
Entretanto, não se cria uma indústria da noite para o dia. Com uma medida tão drástica como esta, o efeito poderá ser o contrário.
Por Carlos Araújo
No passado muito se discutiu que o Brasil deveria ter grandes superávits comerciais em sua balança comercial. Estes saldos positivos serviriam para compensar, com folga, os tradicionais déficits na conta de serviços. Entre os mais importantes componentes nesta conta de serviços, estão os juros pagos, as viagens internacionais, os fretes, seguros e remessa de lucros e dividendos para o exterior. Porém, esta tendência começa a se inverter.
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02/05/10
