O Brasil não sabe aproveitar o potencial exportador de frutas que possui

Por Carlos Araújo

O Brasil é um grande produtor de frutas, dado ao seu clima e localização privilegiada para com os grandes mercados.  Entretanto, se comparado com o nosso pequeno vizinho, o Chile, estas vantagens podem ser diminuídas por problemas logísticos e operacionais.

Dados de institutos especializados no setor indicam que o Brasil exportou apenas US$ 800 milhões no ano de 2008, enquanto o Chile, com uma área quase dez vezes menor, exporta valor superior a 2 bilhões de dólares/ano. E os motivos para este pífio resultado são vários, como fatores de produção, comercialização, marketing, estrutura logística e ineficiência operacional das nossas aduanas e outras agências fiscalizadoras do setor.

Leia o texto

Parceria entre a economia e a logística internacional

Por Carlos Araújo

A revista Isto É Dinheiro desta semana traz um assunto muito interessante:  os benefícios do crescimento da economia para o setor logístico.

Segundo o presidente da Centronave, entidade que reúne 30 empresas de navegação, com o aquecimento da demanda global por produtos, será preciso o Brasil investir R$ 43 bilhões no setor portuário.  Se isto não acontecer, teremos um verdadeiro apagão logístico nos próximos anos e parte da nossa competitividade será reduzida a pó.

Leia o texto

A logística paga o preço da incompetência pública

Por Carlos Araújo

Mais um exemplo de como o dinheiro público é ‘bem administrado’ em nosso país.

Saiu na Revista Exame (Edição 942, de 05/05/09), que estão encaixotados (repetindo: ainda na caixa original), na Rede Ferroviária Federal em Campinas, 68 locomotivas importadas da França em 1976. Há mais de 30 anos que foram compradas e nunca foram montadas e utilizadas.

Qual a explicação para isto? Temos tantos portos, aeroportos e sistema ferroviário em pleno funcionamento que estas 68 máquinas não precisariam ser colocadas para trabalhar?

Leia o texto

O Super Porto, o novo Terminal para o Espírito Santo

Por Carlos Araújo

Passados nove meses após o anúncio de que o ES teria um super porto destinado à movimentação de contêineres em águas profundas, este assunto volta à pauta do comércio exterior capixaba. Na ocasião do anúncio, foi dito que quando implantado, este terminal daria ao Estado a capacidade de receber navios cargueiros de maior capacidade ao que se tem hoje.

Agora, fala-se que este novo terminal será o maior do País, atendendo, inclusive, a toda a América do Sul. Segundo a SEDEC (Secretaria de Desenvolvimento da Cidade de Vitória), será possível movimentar mais de 1,2 milhões de teus (sigla utilizada para indicar unidade equivalente de 20’) por ano. Considerando os números atuais, o volume será multiplicado por quatro.

Leia o texto

O pior da crise para os armadores já passou

Por Carlos Araújo

A crise internacional atingiu em cheio o mercado de fretes internacionais. Entre outubro de 2008 e fevereiro de 2009, o número de navios parados cresceu exponencialmente. Entretanto, segundo dados do Guia Marítimo, site especializado, na última quinzena de março, o número de navios especializados em transportes de contêineres, o chamados ‘porta-contêiner’, ociosos se estabilizou e alguns armadores voltando a operar normalmente.

Ainda de acordo com o site, o total de navios porta-contêiner ociosos é de 237, com capacidade conjunta de 1,04 milhão de Teus. Entre 25 e 30 navios com capacidade para mais de 4 mil Teus deve voltar a operar neste mês.

Leia o texto

A crise internacional chega ao setor portuário

Por Carlos Araújo

Os portos brasileiros começaram a ser afetados pela redução das exportações e importações do Brasil.  A crise internacional e a queda no comércio bateu com força no mercado de carga geral, cargas em contêineres e produtos de alto valor agregado.

Os números do mercado já falam numa redução de 25% dos volumes de cargas.  Setores como minério, celulose, siderurgia foram os mais atingidos.  Nas importações, fertilizantes e naftas acumularam perdas de embarque em mais de 50%.

Leia o texto

O Super Porto do Espírito Santo: verdade ou Ilusão de ótica?

Por Carlos Araújo

Na semana que passou (do dia 29/Set até o dia 03/out), as notícias de comércio exterior que passaram pelo ES foram ligadas ao Expoportos 2008.  E o assunto que mais se falou neste evento foi terminal de águas profundas.  O governo do Estado tornou pública esta proposta de construção de um “Super Porto” no complexo portuário de Tubarão e Praia Mole.

Esta proposta é destinada à movimentação de contêineres em águas profundas, e que quando implantado vai fazer com que o Estado receba navios cargueiros de maior capacidade.  Porém, é preciso analisar esta notícia com alguma desconfiança.

Leia o texto