Comentários sobre: O Super Porto do Espírito Santo: verdade ou Ilusão de ótica?

Por: Comexblog – O Superporto do Eike Batista: Um vizinho que vai incomodar os capixabas.

Thu, 01 Apr 2010 16:43:31 +0000

[...] Superporto de Açu não é uma ilusão de ótica ou uma boa conversa política. É uma realidade, que com o investimento do capital privado [...]

Por: Pescador

Pescador — Wed, 07 Oct 2009 07:46:02 +0000

Existem portos no Brasil que já possuem tal profundidade mínima. Um exemplo é Suape, onde no canal de acesso profundidades médias de 17 metros são frequentemente observadas; na área interna do porto, 16 metros. O custo de dragagem a fim de atender tal demanda de dimensões de navios Pós-Panamax, em Suape, provavelmente, dado que o tipo de fundo é basicamente areia, sem necessidade de derrocagem, seria bem menor. Nota-se portanto, que questão política está acima do interesse público e o principio da economicidade da administração publica. Isso é Brasil!

Por: Comexblog - O Super Porto, o novo Terminal para o Espírito Santo

Comexblog - O Super Porto, o novo Terminal para o Espírito Santo — Thu, 07 May 2009 12:04:00 +0000

[...] nove meses a após o anúncio de que o ES teria um super porto destinado à movimentação de contêineres em águas profundas, este assunto volta à pauta do [...]

Por: Luiz Fernando Barbos

Luiz Fernando Barbos — Sun, 28 Dec 2008 21:59:42 +0000

Voltando ao debate do acesso viário, vale enaltecer que este é independente das empresas VALE e ARCELLOR-MITTAL, já que o seu traçado passa ENTRE os limites das áreas dessas duas empresas, ligando o PORTO DE PRAIA MOLE à rodovia BR-101.

Por: Luiz Fernando Barbos

Luiz Fernando Barbos — Sun, 28 Dec 2008 21:57:28 +0000

Quanto a questão dos acessos viários, há o acesso público, construído pela extinta PORTOBRAS quando da construção do porto de Praia Mole, havendo, inclusive uma determinação do TCU para cobrança pelo uso dessa infra-estrutura no processo 8436/2000.

Quanto a questão do porto de Barra do Riacho, há limitação a entrada dos modernos navios em função da largura da entrada do porto que foi construído para navios de 32,4 metros de largura e, portanto, limitado ao atendimento dos navios que estão entrando em operação.

Como se pode notar, a proposta do Terminal Público de Conteiner em Praia Mole passa a ser a unica alternativa, no curto prazo, para termos portos adequados ao recebimento dos modernos navios e, consequentemente, o Espírito Santo consolidar-se no segmento de serviços portuários de carga geral e conteinerizadas.

Por: Danielle Pereira da

Danielle Pereira da — Wed, 12 Nov 2008 11:06:24 +0000

Bom Dia!! Carlos,

Vimos como um mau planejamento, pode- se gerar tantos probelmas. Confesso que ficamos felizes em ouvir a palestra que dizia sobre o "Super Porto" pois ele traria grandes benefícios ao nosso Estado. Não paramos para analisar quais seriam os efeitos envolvidos nessa criação. Os portos já existente não tem manutenção adequada, quanto mais um porto, no qual seu acesso seria limitado.

Acredito ser uma planejamento inviável!!!